Corse su strade, nel futuro ancora molta incertezza

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La domenica viene sempre un po’ di nostalgia ripensando a quelle che erano le giornate di corsa. Tuttavia, Giovedì sera World Athletics ha convocato la sua comunità di corsa su strada dando un barlume di speranza che nel 2020 si possa tornare a gareggiare.  Più di 200 direttori di gara, manager di atleti e funzionari tecnici hanno colto l’occasione per impegnarsi per decidete l’immediato futuro di quello che è senza dubbio il più alto elemento di partecipazione di questo sport.

La corsa su strada, dalle grandi maratone a quelle locali, è un grande affare, ma si è fermata in virtù dello scoppio dell’epidemia del coronavirus.

L’organo di governo mondiale e l’industria delle corse su strada non sono sempre stati al passo con i tempi. Purtroppo per troppo tempo coloro che gestiscono lo sport a livello internazionale e nazionale hanno dato poco valore al fenomeno fiorente, preferendo concentrarsi sulla maratona olimpica come santo graal.

Tale indifferenza ha spianato la strada ai direttori di gara astuti e intraprendenti e ad  essere onesti ci sono state anche federazioni nazionali ed enti locali che hanno colto l’attimo.

Ma negli ultimi anni si sono visti dei cambiamenti sorprendenti. Gli  organizzavano hanno chiesto  una maggiore regolamentazione.

Il “programma etichetta” di World Athletics è stato il risultato iniziale e, più recentemente, un programma antidoping potenziato progettato per garantire che più contendenti sul podio nelle grandi gare su strada siano testati tutto l’anno.

In molti modi è crudele che, proprio quando hanno raggiunto tale consenso nel  2020,  il  funzionamento dell’intero pacchetto sia stato compromesso da un flagello del tutto diverso.

L’incontro di giovedì ha rivelato l’entità dell’impatto e l’incertezza in corso.

Qui stiamo parlando di gare di alto profilo, la maggior parte con componenti d’élite e di partecipazione. Alcuni hanno cancellato gli eventi del 2020, mentre altri hanno riprogrammato provvisoriamente sperando che le cose migliorino.

Quelle programmate più avanti nell’anno sono ancora in modalità “dito  incrociato” per una miriade di ragioni.

L’estensione del dilemma per tutti è palpabile.

La maggior parte degli organizzatori si affida a tre componenti chiave per una gara di successo: una partnership tra città e altre autorità pubbliche, sponsorizzazioni e, se sono fortunati, con le  quote di iscrizione dei corridori di base coprono tutti gli altri costi.

All’ombra del COVID-19 nessuno di questi 3 fattori è una certezza e tanto meno tutti e tre.

L’ultima maratona risale alla fine di febbraio, la prima major dell’anno a Tokyo, la quale ha permesso solo agli atleti élite di prendere parte  sulle strade senza spettatori.

Da allora c’è stata poca azione.

Molti direttori di gara considerano una decisione simile a Tokyo come il mezzo più probabile per organizzare il loro evento nel 2020 e sicuramente i migliori corridori del mondo e i loro manager sperano in un simile risultato.

La maggior parte di queste star affermate ed emergenti può realisticamente correre solo due maratone all’anno con un assortimento di gare più brevi e forse un’apparizione di campionato nel mezzo.

I premi per ciascuno sia in termini di quote di apparizione che di premi in denaro sono conseguentemente sostanziali.

Pochi runner  hanno altre entrate oltre a un “contratto di scarpe” con uno dei migliori produttori di calzature e anche quelli sono basati sull’atleta che corre nelle grandi gare.

Man mano che ogni mese si spegne e con queste premesse,  la possibilità di correre due volte per garantire che il loro reddito annuale previsto si dissolve.

Non solo, ma con più top-liner in cerca di partenze in un minor numero di gare nella finestra rimanente, i fondi disponibili degli organizzatori saranno potenzialmente inferiori.

E questo presuppone che gli sponsor, le emittenti e i finanziatori siano ancora in grado di pagare.

Le stelle della strada non sono sole.

World Athletics questa settimana ha annunciato un calendario rivisto per i suoi incontri di un giorno di atletica leggera, la Diamond League e il suo nuovo tour continentale.

Le gare e gli incontri potrebbero trovare il modo di mettere in scena un’edizione nel 2020, ma prima dovranno affrontare un altro problema che potrebbe essere ancora più problematico: portare gli atleti sul posto. Per questo, aspettiamo sviluppi.

Fonte: https://www.examiner.com.au/story/6758685/athletes-strike-a-pandemic-road-block/

 

Corse su strade, nel futuro ancora molta incertezzaultima modifica: 2020-05-17T11:28:53+02:00da atleticanotizie
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